{"id":902,"date":"2020-10-12T15:27:11","date_gmt":"2020-10-12T13:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/?p=902"},"modified":"2020-10-12T15:51:09","modified_gmt":"2020-10-12T13:51:09","slug":"covid19-sehr-geringes-risiko-im-flieger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/covid19-sehr-geringes-risiko-im-flieger\/","title":{"rendered":"Covid19: Sehr geringes Risiko im Flieger!"},"content":{"rendered":"\n

Mit Luftfiltersystemen, die f\u00fcr h\u00f6chste Luftqualit\u00e4t in der Kabine sorgen, k\u00f6nnen Passagiere und Besatzung sicher sein, dass die Flugzeugkabine zu den sichersten Umgebungen geh\u00f6rt, die es gibt. Eine neue Studie von Airbus zeigt, dass, wenn alle Passagiere und Besatzungsmitglieder Masken tragen, die Wahrscheinlichkeit der Ausbreitung von luftgetragenen Partikeln in die Atemzone des n\u00e4chsten Passagiers sehr gering ist. Was bedeutet dies konkret? Ein sehr geringes Risiko der Virus\u00fcbertragung in der Kabine.<\/p>\n\n\n\n

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Covid19: Sehr geringes Risiko im Flieger!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

Barrieren und „Distanzierung“ an Bord<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dank einer dreidimensionalen Computersimulation sind die Kabinenexperten von Airbus in der Lage, die potenzielle Partikelausbreitung (die entsteht, wenn Tr\u00f6pfchen und Aerosole durch Atmen, Husten, Niesen oder Sprechen ausgesto\u00dfen werden) von einem Passagier zu verstehen. Die Methodik f\u00fcr diese Simulation ist technisch anspruchsvoll. Auf der Grundlage der „Computational Fluid Dynamics“ (CFD) analysiert die Studie 50 Millionen Punkte in der Kabine und berechnet eine Vielzahl von Parametern wie Luftgeschwindigkeit, Richtung und Temperatur f\u00fcr jeden dieser Punkte 1.000 Mal pro Sekunde.<\/p>\n\n\n\n

Eine Schlussfolgerung, die aus der Studie gezogen wurde, war, dass deutlich weniger Partikel, die von einem Passagier in einer Flugzeugkabine ausgesto\u00dfen werden, in die Atemzone anderer Passagiere gelangen, verglichen mit Partikeln, die in einem typischen kommerziellen Innenraum – z.B. einem gut besetztem Restaurant – freigesetzt werden. Es zeigte sich auch keine erh\u00f6hte Partikelbelastung, wenn man direkt neben einem anderen Passagier sa\u00df<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Weitere interessante Ergebnisse sind die sichtbaren und unsichtbaren Barrieren, die praktisch eine physische Distanzierung an Bord erm\u00f6glichen. Diese unsichtbaren Barrieren entstehen durch die bereits hohe Luftaustauschrate in der Kabine, das Luftstrommuster „von oben nach unten“, die hocheffiziente HEPA-Filterung (High-Efficiency Particulate Arrestors) in Kombination mit nach vorne gerichteten Sitzen und hohen R\u00fcckenlehnen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Barrieren bedeuten im Wesentlichen, dass 30 cm physischer Abstand an Bord eines Flugzeugs einem Abstand von 1,8 m au\u00dferhalb eines Flugzeugs entsprechen, was mehr als der von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlene Abstand von 150 cm ist. Selbst wenn jemand hustet oder niest und selbst wenn alle Sitze (einschlie\u00dflich des Mittelsitzes) besetzt sind, sitzen die Passagiere daher im Wesentlichen immer noch mehr als 1,50 Meter voneinander entfernt.<\/p>\n\n\n\n

„Nach mehreren, sehr detaillierten Simulationen mit den aktuellen wissenschaftlichen Methoden liegen uns konkrete Daten vor, die zeigen, dass die Flugzeugkabine eine viel sicherere Umgebung bietet als \u00f6ffentliche Innenr\u00e4ume<\/strong>„, erkl\u00e4rt Bruno Fargeon, Airbus Engineering Gourmet Report die Testergebnisse.<\/p>\n\n\n\n

Fargeon erg\u00e4nzt: „Die Art und Weise, wie die Luft in den Flugzeugen zirkuliert, gefiltert und ausgetauscht wird, schafft eine Umgebung, in der man nebeneinander sitzend genauso viel Schutz hat, wie wenn man in einem Abstand von 180 cm nebeneinander auf dem Fu\u00dfboden stehen w\u00fcrde.“<\/p>\n\n\n\n

Geringes \u00dcbertragungsrisiko<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Komplexe Simulationen dieser Art sind bei Airbus g\u00e4ngige Praxis. Zur Optimierung des Luftstr\u00f6mungsmusters in der Kabine und zur Gew\u00e4hrleistung des thermischen Komforts, der Gesundheit und Sicherheit von Passagieren und Besatzung werden kontinuierlich Studien auf der Grundlage von CFD-Modellen durchgef\u00fchrt, um die Luftreinheit und die Luftstr\u00f6mung zu analysieren.<\/p>\n\n\n\n

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Anfang 2020 wiesen die gesammelten Daten bereits auf ein sehr geringes Risiko der Virus\u00fcbertragung in der Kabine hin. Auf diesen ersten Erkenntnissen baute Airbus im Sommer 2020 auf und entwickelte und f\u00fchrte eine Reihe von Simulationen durch, die die Ausbreitung von luftgetragenen Partikeln in der Flugzeugkabine charakterisieren. Der Input f\u00fcr das Modell war robust und umfasste einzigartige Bedingungen wie Kabinendruck, Luftfeuchtigkeit und Luftstr\u00f6mung, insbesondere im Hinblick auf die komplexe Aerodynamik bei der Bewegung der Luft um Passagiere und Sitze herum.<\/p>\n\n\n\n

Die Simulationen, die auf einer typischen A320-Economy-Class-Konfiguration basieren, modellieren die Luftstr\u00f6mung von oben nach unten“ (ein integrales Konstruktionsmerkmal aller Airbus-Kabinen), wie diese Luftstr\u00f6mung aerodynamisch und thermodynamisch um die Sitze und ihre Insassen herum wirkt, sowie die Lufterneuerungsraten. Die \u00dcbertragungsausbreitung der ausgesto\u00dfenen Schwebeteilchen wurde verfolgt, um festzustellen, ob sie von einem anderen Passagier eingeatmet werden konnten.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Bericht beruht auf Untersuchen von Airbus. Er erscheint mir plausibler als die Studien der Marlboro Stiftung, dass Rauchen nicht sch\u00e4dlich ist \ud83d\ude09<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eine Schlussfolgerung, die aus der Studie gezogen wurde, war, dass deutlich weniger Partikel, die von einem Passagier in einer Flugzeugkabine ausgesto\u00dfen werden, in die Atemzone anderer Passagiere gelangen, verglichen mit Partikeln, die in einem typischen kommerziellen Innenraum – z.B. einem gut besetztem Restaurant – freigesetzt werden. Es zeigte sich auch keine erh\u00f6hte Partikelbelastung, wenn man direkt neben einem anderen Passagier sa\u00df. Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":903,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[19,3],"tags":[351,335,350,312,348,349],"class_list":["post-902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-airlines","category-reise","tag-airbus","tag-ansteckung-im-flugzeug","tag-bruno-fargeon","tag-covid19","tag-covid19-sehr-geringes-risiko-im-flieger","tag-viren-im-flieger"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Bildschirmfoto-2020-10-12-um-15.17.07.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paxVoO-ey","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=902"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":906,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902\/revisions\/906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gourmet-report.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}